Приветствую Вас в своем журнале.
Этот журнал в первую очередь посвящен яхтам и всему что с ними связано.
Я работаю в яхтенной компании "Черномор". Мы расположены на Черноморском побережье России.
Занимаемся всем что связано с яхтингом. Продажа, сервис, стоянка. Компания владеет двумя яхтенными стоянками на побережье и в перспективе еще две будут открыты.
С радостью отвечу на любые вопросы и буду рад, если информация, размещенная в этом дневнике окажется кому-то полезной. Также увлекаюсь путешествиями, offroad' ом, охотой и рыбалкой.

Внутренние водные пути Российской Федерации с 25 мая 2012 года открыты для плавания спортивных парусных и прогулочных судов под флагами иностранных государств

Федеральным законом №203-ФЗ от 11 июля 2011 года в статье 23.1 установлено, что плавание спортивных парусных судов и прогулочных судов под флагами иностранных государств по внутренним водным путям осуществляется в соответствии с правилами, установленными Правительством Российской Федерации. Перечень портов, открытых для захода судов под флагами иностранных государств, и внутренних водных путей, по которым разрешено плавание таких судов, устанавливается Правительством Российской Федерации.

05 мая 2012 года издано Распоряжение Правительства Российской Федерации №734-р, которым утверждены перечень портов, открытых для захода судов под флагами иностранных государств, и перечень внутренних водных путей Российской Федерации, по которым разрешено плавание таких судов.

12 мая 2012 года издано Постановление Правительства Российской Федерации №472 «Об утверждении Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации спортивных парусных судов и прогулочных судов под флагами иностранных государств», вступающее в силу с 25 мая 2012 года.

Вчера собрали и спустили на воду наш собственный проект моторного катамарана.
Общая длинна 12.3м. Пока заканчиваем надстройку - решили спустить и провести ходовые испытания основной части, а именно поплавков и соединительной платформы. От объмных балок решили специально отказаться. Все усиления заформовали в платформу. (10мм сендвич с вложенными алюминиевыми балками на местах соединения с поплавками, в поплавках сделаны алюминиевые короба между соответсвующеми шпациями, на весь объем поплавка)
Небольшой фотоотчет
Приехали!
Вся конструкция поместилась в один длинномер.

Начинаем разгружать

Разгружаем...

Опять разгружаем. Использовали 16 тонный кран. Вес каждой части меньше тонны. Общий вес конструкции не более 2.5 тонн.
Небольшой кран легко справляется с задачей.
Опускаем и выставляем поплавки на ровной площадке прямо на пляже у воды.

Установили технологические балки (передняя для крепления трамплина, задняя для проводки гидравлики и электрики между поплавками. Установили платформу.

Установили и подключили моторы.
2 мотора Yamaha 55BETL

Установили и подлючили пост управления

И! Наконец! НА ВОДУ!

Вот он, момент истины.
Опускали прямо возле берега. Предполагали осадку 20-25см. По факту ребята показывают что на корме 4-5см!!!
По центру не более 15! Отличный проект, отлично встал на воду, дифферент ровно такой, какой должен быть! Катамараном можно подходить прямо к пляжу.

Моторы сейчас проходят обкатку и будем делать ходовые испытания!
Вчера на самом малом ходу, еще не настроив до конца привода скорость была 6 узлов!

Спускаемся потихоньку.

Юные моряки собираются на рыбалку


а морячки не отстают ;)

А вот и улов!

На тримаране нет ни одной лебедки. Гротофал провели через 2 блочка. Теперь усилие значительно снизилось, грот можно набивать одной рукой при среднем ветре.

Произвели небольшой тюнинг. Убрали «лишние детали», добавили нужные.
Лодка максимально закомплектована и настроена, но все равно приходится кое – какие мелочи дорабатывать для собственного удобства.
Убрали вот эту лишнюю деталь, стояла в балере, служила крючком для фиксации руля в поднятом положении. Заедала.

Поставили 2 петельки, одну покороче – фиксировать, вторую подлиннее – тянуть чтоб быстро поднять руль. Пара минут делов, зато теперь точно перо останется целым.

Грот на ликтросу, добавили направляющие – теперь парус не заламывается при подъеме.

Легкую пляжную тележку опционально можно приобрести в комплект к дорожной телеге. Дорожная телега нужна для траспортировки из места в место в разобранном виде. Спускать и хранить тримаран лучше специльаной пляжной телегой. Она небольшая (всего 4м.) и легкая. Большая площадь опоры, повторяющая изкиб центрального корпуса позволяет поднимать/опускать тримаран не разбирая. Телега легкая, опускает ее один человек. Поднять тоже очень лекго, вся конструкция менее 450кг. Можно вытянуть хоть легковой машиной или небольшой лебедкой. Можно даже руками.

Пока я тут сижу возле компьютера тест-драйв идет полным ходом.
Фотографии прямо с борта тримарана